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近日，公司蘭州白塔山項目申報的《一種基于軟弱圍巖隧道施工的開挖方法》專利申請，已正式獲得國家知識產權局的發明專利授權。

蘭州白塔山項目位于蘭州市城關區，西起龍源，東至北濱河東路元通大橋及靖遠路，主線全長約2245米。項目建成后，將顯著減輕蘭州市的交通負擔，并助力白塔山景區升級為集山、水、橋于一體的5A級景區，成為蘭州市的新地標和熱門旅游目的地。

白塔山隧道設計為雙向三車道公路隧道，北線隧道長1182米，南線隧道長1063米。由于隧道需穿越白塔山古建筑群，并經過超淺埋、超偏壓等復雜地質條件，為確保施工安全，隧道設計采用了雙側壁導坑法施工。盡管該方法能有效控制隧道及地表變形，但其施工程序復雜，工序轉換頻繁，導致施工難度大，進度緩慢。按照雙側壁導坑法的施工速度，月開挖進尺僅為15至20米，難以滿足工期要求。面對這一挑戰，項目技術團隊根據現場實際情況，廣泛查閱資料，勇于創新，提出了“隧道CVD導坑法開挖施工工法”，在確保施工安全的基礎上，對雙側壁導坑法進行了優化。

該工法在雙側壁導坑法的基礎上，結合白塔山隧道的具體施工條件進行了改進。將雙側壁導坑法中的弧形豎向臨時雙支撐調整為上臺階臨時豎向單支撐，并將弧形支撐優化為垂直支撐，通過豎向支撐減緩和抑制頂拱沉降。在監控量測數據顯示變形穩定后，隨著仰拱的跟進，拆除豎向臨時支撐。同時，取消了上導坑臨時仰拱支撐，避免了開挖設備（本項目隧道開挖采用懸臂式掘進機，設備自重125噸）對臨時仰拱的碾壓、震動影響和損壞，減少了隧道初支變形和裂縫的風險。此外，將雙側壁導坑法的7個導洞簡化為5個，減少了工序轉換，增加了每個洞的作業空間，便于機械化施工。

在施工技術上，該工法能夠滿足隧道穿越既有建筑物的沉降要求，洞內沉降可控制在50毫米以內；在施工進度上，減少導洞數量，縮短循環進度時間，顯著提高開挖進度，單洞開挖支護節省工期達12個月；在節約成本方面，減少了臨時支護的工程量，降低了施工材料費、機械費及人工費用，取得了良好的經濟效益。

本項發明專利的授權，是項目團隊認真執行公司發展戰略、落實精益化管理的成果，激發了廣大員工在技術創新、技術改造、理論研究方面的積極性。未來，項目將繼續深化創新驅動發展理念，優化精益化管理體系，將創新與管理深度融合，進一步挖掘科技成果，共同推動公司在可持續發展的道路上穩步前行。